Правильная установка угла опережения зажигания обеспечивает надёжную и эффективную работу двигателя. Каждый водитель должен понимать работу двигателя внутреннего сгорания и уметь определять его неправильную работу. Если зажигание будет выставлено неверно, увеличится расход топлива и выброс вредных газов в атмосферу.
Что такое угол опережения зажигания и зачем нужна его регулировка
В работе двигателя внутреннего сгорания важно, чтобы топливная смесь сжигалась в определённый момент времени. Когда положение поршня будет находиться в верхней точке, свеча даёт искру и происходит процесс сгорания. Он даёт толчок поршню и приводит во вращение коленвал. Угол опережения зажигания – это определённый градус положения ВМТ (верхняя мёртвая точка). Если он сдвигается, то зажигание будет проходить раньше необходимого времени или позже его.
Сегодня в автомобилях используются разные типы силовых агрегатов. Существуют определённые методики расчёта под каждый тип и, соответственно, инструкции по установке правильного угла опережения зажигания. Регулировку делают с помощью стробоскопа или контрольной лампы. В зависимости от вида топлива и модели двигателя угол опережения выставляют разный.
Совет: Перед началом работы убедитесь, что инструкция подходит для вашей модели автомобиля и типа силового агрегата.
Инструкции по установке УОЗ на разных двигателях
Момент зажигания можно выставить на различных типах двигателя, будь то карбюраторные либо инжекторные.
Как выставить при наличии трамблёра
Так как в нашей стране большое количество владельцев ВАЗ 2108 – 2109, где используются карбюраторные двигатели с трамблёром, стоит начать с них. Из рабочего инструмента нам понадобится:
- стробоскоп;
- тахометр (автотестер или мультиметр в режиме тахометра);
- накидной и рожковый ключи.
Проводить регулировку нужно на разогретом двигателе до температуры 85-90 градусов. Далее устанавливаем минимальные обороты на 800 об/мин.
- С регулятора угла опережения зажигания снимаем трубку, что подходит с карбюратора.
Снимаем трубку, которая подходит к регулятору УОЗ - Приложив палец к отверстию, проверяем разрежение, при необходимости уменьшаем обороты двигателя.
- Глушим двигатель.
- Закрываем отверстие на силиконовой трубке болтом подходящего диаметра.
- Отжимаем три гайки на корпусе трамблёра с помощью ключа.
Отжимаем гайки на трамблёре, чтобы можно было его вращать. - На картере КПП есть специальная шкала с метками. Если она закрыта резиновой пробкой, снимаем её.
Регулировка будет проискодить по шкале с метками, которая показывает угол опережения зажигания - С помощью отвёртки устанавливаем маховик на 0 градусов (когда длинная риска находится напротив треугольного выреза на шкале).
- Подключаем стробоскоп, как показано на схеме.
Подключаем стробоскоп согласно схеме
Как установить момент зажигания на карбюраторном двигателе
Процесс регулировки следующий:
- Запускаем мотор и контролируем обороты с помощью тахометра.
- Направляем луч стробоскопа на шкалу с метками.
- Устанавливаем необходимый угол для используемой марки бензина.
Для бензина А-92 угол опережения составляет +- 1 градус. Для А-95 +-4 градуса. Каждое деление на шкале обозначает 1 градус.
- Устанавливаем положение трамблёра на нужный градус, просто вращая его по часовой или против часовой стрелки.
- После окончания регулировки глушим двигатель и закрепляем трамблёр, зажимая гайки.
Как сделать регулировку правильно (видео)
Как отрегулировать на инжекторе
Большинство современных моделей оснащены инжекторными системами, которые контролируются бортовым компьютером. В этом случае для регулировки понадобится ноутбук со специальной программой. Определить нарушение УОЗ можно с помощью загоревшейся сигнальной лампочки на панели приборов.
Сам процесс регулировки проходит так же, как и в бензиновом двигателе. Основное отличие в отсутствие свечей зажигания. Алгоритм таков:
- Снятие декомпрессионныого механизма.
- Демонтаж мотосчётчика и корпуса горловины.
- Проверка уровня подачи масла переводом рычага в крайнее положение.
Совет: Кроме самой регулировки, необходимо замерить напряжение бортовой сети и датчика. Нормальный напряжением считается 0,45-0,55 В для датчика и 220 В для сети.
Работа с дизелем
С дизельными двигателями всё обстоит примерно так же. Стоит лишь сказать, что понятие «угол опережения зажигания на дизеле» не совсем корректно в терминологическом плане. На дизеле с инжектором можно отрегулировать момент впрыска топлива. Работа же неинжекторных дизельных двигателей связана с нормальным функционированием ТНВД (топливный насос высокого давления).
Особо отметим, что собственноручная регулировка угла опережения зажигания инжекторных типов двигателя не рекомендована начинающим автомобилистам, так как обращение с программами требует определённых навыков, порой экспертных. Не навредите авто!
Процесс регулировки угла опережения зажигания не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Главное – знать, какой градус нужно установить для используемого топлива. Сама регулировка занимает немного времени, достаточно лишь делать работу по инструкции и в правильном порядке.