Как выбрать автомобильный аккумулятор и не ошибиться

Автомобильный аккумулятор — это химический источник тока, в котором электрическая энергия вырабатывается за счет реакции между свинцовыми пластинами и электролитом на основе серной кислоты. При разряде батарея питает стартер и бортовую электронику, а во время работы двигателя заряжается от генератора.

Конструкция со свинцом и электролитом более двухсот лет и лежит в основе всех современных АКБ. Тем не менее, прогресс не стоит на месте, и в наше время в конструкцию батарей внесен ряд улучшений. Ниже мы детальнее разберем, какие АКБ бывают, и на что обращать внимание.

Основные типы аккумуляторов

Сегодня на рынке существует несколько типов аккумуляторов, и далеко не каждый из них оправдан именно для вашего автомобиля.

Свинцово-кислотные сурьмянистые АКБ

Это самый простой и доступный тип батареи, в которой электролит залит между двумя пластинами свинцово-сурьмянистого сплава. Сурьма тут выступает как легирующая добавка, имеющая один побочный эффект. При подаче напряжения она заставляет воду в электролите выкипать, распадаясь на кислород и водород.

Все аккумуляторы такого типа обслуживаемые, и имеют отверстие для долива воды. Они дешевы и ремонтопригодны, но требуют регулярных проверок и склонны к саморазряду. В последние годы используются все реже.

Кальциевые АКБ

Современный стандарт для легковых автомобилей, особенно в бюджетном и среднем сегменте. Конструктивно представляют собой те же свинцово-кислотные модели, где в пластины добавлен кальций. Это снижает саморазряд и испарение электролита, благодаря чему такие батареи не нуждаются в обслуживании и выполняются в герметичном корпусе. В дорогих моделях в пластины добавляют еще и серебро, чтобы защитить их от коррозии.

Кальциевые АКБ хорошо переносят обычную эксплуатацию, не требуют от владельца постоянных проверок уровня воды, но крайне чувствительны к глубоким разрядам.

Гибридные АКБ

В таких батареях положительные пластины делают с сурьмой, а отрицательные — с кальцием. За счет этого они не так боятся разрядки, как кальциевые, саморазряжаются медленнее, и обслуживаются реже, чем сурьмянистые.

EFB (Enhanced Flooded Battery)

Промежуточное звено между обычными аккумуляторами и AGM. EFB имеют усиленные пластины и улучшенную структуру сепараторов, что позволяет им лучше переносить частые пуски двигателя. Такие батареи применяются в автомобилях с базовыми системами Start-Stop. Они дешевле AGM, но заметно превосходят обычные Ca/Ca по ресурсу при городской эксплуатации.

Гелевые аккумуляторы (GEL)

Батареи, в которых электролит загущен до состояния геля с помощью силиконовых добавок. Это повышает срок службы (вплоть до 15 лет) и устойчивость к высоким нагрузкам. Не склонны к сульфатации пластин, не растекаются при повреждении корпуса, однако чувствительны к напряжению и току зарядки, сильнее прочих теряет пусковой ток на холоде.

В целом гелевый АКБ плохо подходит как стартовый, но применяется в электрокарах, либо как дополнительный источник питания в авто с ДВГ. Важно не путать GEL и AGM — это разные конструкции со своими особенностями.

AGM (Absorbent Glass Mat)

Наиболее технологичный вариант. Электролит впитан в стекловолоконные маты, что исключает его расслоение и повышает устойчивость к вибрациям и глубоким разрядам. AGM незаменимы для автомобилей с развитой электроникой, мощными аудиосистемами и продвинутыми системами Start-Stop. Минус — высокая цена и требовательность к исправности генератора и системы зарядки.

Стоимость АКБ

Цены на автобатареи разнятся в зависимости от их типа, характеристик и бренда. Так, отечественные бюджетные кальциевые аккумуляторы небольшой емкости реально купить и за 7-8 тысяч рублей, модели среднего сегмента обойдутся примерно в 10-12 тысяч, а вот премиум AGM-батарея может доходить в цене и до 25-30 тысяч.

Ключевые характеристики аккумуляторов

Ключевые характеристики для любого АКБ — это емкость и пусковой ток/ток холодной прокрутки. Разберем их подробнее.

Емкость

Измеряется в ампер-часах, показывает, сколько энергии может накопить батарея. Для бензинового легкового авто обычно хватает АКБ емкостью 55-65 Ач, а вот дизелю потребуется больше — 75-100 Ач. Автопроизводители всегда указывают рекомендованную емкость в документах на авто.

Внимание, миф: бытует мнение, что автомобильный генератор не способен зарядить аккумулятор, емкость которого превышает рекомендованную. На самом деле такая батарея просто будет заряжаться дольше. Однако покупать слишком емкую АКБ не стоит — стоит она дороже, а реальных преимуществ не даст.

Ток холодной прокрутки

Ток холодной прокрутки показывает, какой максимальный ток батарея может выдать в пиковый момент (обычно это 10-30 секунд), без падения мощности при температуре — 18 градусов. Характеристика критична для жителей холодных регионов. Чем выше ток холодной прокрутки — тем больше шансов завести свой автомобиль.

Как правильно «прикуривать» автомобиль

Разряженная батарея не может запустить двигатель, чтобы подзарядиться от него. В этом случае можно попросить «прикурить» от другого автомобиля. Однако делать это нужно правильно:

1. Авто-донор нужно поставить рядом, но так, чтобы корпуса машин не соприкасались
2. Глушим донора, выключаем зажигание, отключаем все электроприборы на обеих машинах
3. Соединяем красным проводом плюсовые клеммы аккумуляторов обеих машин (на донора клемму ставим первой)
4. Цепляем черный или бесцветный провод одним концом к минусовой клемме аккумулятора донора, затем второй — к неокрашенной детали корпуса или двигателя реципиента, чтобы уменьшить сопротивление и избежать искрения рядом с аккумулятором.

Дальнейший порядок действий зависит от ситуации. Если батарея донора полностью заряжена, объем двигателя сравним или больше, чем у реципиента, или же вы пытаетесь прикурить бензиновую машину от дизельной — можете сразу попытаться завести разряженное авто. В противном случае:

1. Заведите авто-донора
2. Дайте двигателю поработать 15-20 минут, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор
3. Заглушите донора, выключите зажигание, и попытайтесь завести реципиента.

Если все получилось — снимайте провода в обратном порядке, сначала «-», затем «+». Помните, что нельзя «прикуривать» легковое авто от грузовика. Разница напряжений (24В против 12В) попросту расплавит проводку легковика.

Итоги

Выбор аккумулятора — это баланс между технологией, условиями эксплуатации и реальными потребностями автомобиля. Главное — не гнаться за маркетингом и помнить: правильно подобранный и полностью заряженный аккумулятор — залог спокойной зимы и надежных запусков.