На практике больше всего используется то, что проще. Например, в конструкции автомобильной подвески активного типа, обладать «управляемыми» параметрами — могут только амортизаторы. Такая разновидность подвески называется «полуактивной» или адаптивной.
Существуют два совершенно разных метода управлять единственным параметром амортизатора, так называемым «коэффициентом демпфирования». (далее…)